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關于電梯加裝電瓶車檢測系統的施工類別問題

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問：我市有一小區為電梯加裝電瓶車檢測裝置，通過攝像頭AI識別電瓶車進入轎廂后，向電梯輸出一個信號，接入光幕或開門按鈕，使電梯不能關門。請問接入光幕或開門按鈕這兩種方式分別應歸類為哪種施工類別？是否需要開工告知并實施監督檢驗？

答：根據《電梯施工類別劃分表》，如涉及改變電梯原控制線路的，屬于重大修理，需按要求辦理告知并進行監督檢驗。

AI智慧電梯系統再升級可識別電瓶車入梯

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電動自行車進電梯存在一定的安全隱患，但是如何禁止電動車進電梯卻一直是一個難題。近年來，我國電動車火災事故頻發，并呈逐年增長趨勢，起火原因主要為車主亂停亂放，私自拉線充電導致。有些電瓶車停放在走道、樓梯間等公共區域，由于電動車車體大部分為可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。2017年初，下發《關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告》，其中明確，公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。

電動車禁入電梯管控系統概述

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電動車已經成為大家日常出行主要交通工具，市民該如何做好安全防范，大限度減少火災發生，保護自身安全。消防部門統計，電動車火災傷亡事故一般發生在晚上充電時，大部分原因是電池故障引起，其次是線路短路和動力線路故障。去年12月28日，緊急下發《關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告》，都要求電動車應在建筑外部的獨立區域集中停放、充電；嚴禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間(門洞口)、樓層樓道、電梯前室等部位停放、充電。很多市民習慣將電動車停放在住宅樓樓道、樓梯間等公共區域充電。有的車主為了圖方便，下了班就在樓道內充電，到第二天上班才切斷電源，充電時間經常超過12小時。

但是因為缺乏可操作性，嚴令禁止的充電行為依舊存在。很多整晚充電的車主對于可能造成的火災隱患，不以為然，覺得那些火災都發生在別人身上。也有人覺得在小區里設置的集中充電的地方，不方便，沒必要。小區內電動車三亂問題存在嚴重安全隱患，一旦發生火災，其后果非常嚴重。